Dviračių varžybų ir naujovių scenoje kiekvienas proveržis šviečia kaip nuostabi žvaigždė, nušviečianti kelią į priekį. 2024 m. parodoje MADE titano lydinio prototipas plento dviratis No. 22 Reactor Aero debiutavo ir greitai tapo dėmesio centre. Vos po metų „No22 Bikes“ atnaujintą „Reactor Aero 2“ sugrąžino į MADE 2025 parodą, pristatydamas save labiau gamybai-parengta forma ir nustebindamas visą auditoriją, pradėdamas naują titano lydinio taikymo plento dviračių srityje skyrių.
Inovacijų sintezė: 3D spausdintas titano lydinys atitinka supaprastintą aerodinamiką
Įspūdingiausias „Reactor Aero 2“ bruožas yra drąsus 3D spausdinto titano lydinio technologijos integravimas su supaprastintu aerodinaminiu dizainu. Šis precedento neturintis derinys atnešė revoliucinius pokyčius plento dviračiams.
Nuo bendro dizaino iki smulkmenų – šis dviratis skleidžia greičio ir naujovių žavesį. Viename gabale iš anglies pluošto ir titano lydinio pagamintas vairas ne tik demonstruoja puikų medžiagų integravimo meistriškumą, bet ir pagerina valdymo našumą, tuo pačiu sumažinant svorį. Tiksliai sukurtame dviračio rėme panaudota 3D spausdinta titano lydinio technologija.
Kūrimo proceso metu V1 versija buvo atspausdinta kaip vientisas gabalas, o V2 versija naudojo daugybę 5 lygių titano lydinio spausdinimo komponentų. Bendradarbiaudami su suvirinimo gamykla Naujojoje Zelandijoje, jie peržengė tradicinio titano lydinio metalo vamzdžių apdirbimo apribojimus, suteikdami rėmui aerodinaminę vamzdžio formą, optimizuotą skaičiavimo skysčio dinamikos (CFD) modeliavimu. Remiantis vidiniais CFD modeliavimo duomenimis, palyginti su esamu „Aurora“ modeliu, „Reactor Aero 2“ pasipriešinimas sumažėja 30 % - 40 %, nors galutiniai vėjo tunelio bandymo rezultatai dar nepaskelbti, šių duomenų jau pakanka, kad žmonės labai lauktų jo veikimo.
Detalių tobulinimas: integruotos funkcijos demonstruoja ateities technologijas
„Reactor Aero 2“ dizaine taip pat yra išradingų detalių. Nuimamas anglies -titano kompozito integruotas rėmas yra puikus greičio ir naujovių įsikūnijimas. Vairas yra sujungtas su rėmo stovu vidiniais varžtais, kurie ne tik užtikrina jungties stabilumą, bet ir palengvina tolesnę priežiūrą bei atnaujinimą.
Rėmo stovo viduje integruotos kelios funkcijos. Laidų prievadai tvarkingai laiko kabelius, išvengiant netvarkos ir padidėjusio vėjo pasipriešinimo, kuris gali atsirasti naudojant tradicinius laidų metodus. Išankstinis galvos Šis dizainas ne tik išlaiko visos transporto priemonės aerodinaminį glotnumą, bet ir dvelkia futurizmo jausmu, todėl tarsi įsivaizduojama ateities plento dviračių išvaizda.
Dėl naujos gamybos technologijos vamzdžio -tipo jungties padėtis viduje turi sudėtingas laikančias konstrukcijas. Šios atraminės konstrukcijos nepraranda standumo ir užtikrina didžiausią rėmo lengvumą. Visiškai vidinė laidų konstrukcija dar labiau pagerina visos transporto priemonės aerodinamines charakteristikas, todėl vairuotojams lengviau plaukioti per vėją.
Taisyklių pritaikymas: visapusiškas optimizavimas pagal tarptautinius standartus
Siekiant laikytis naujausių UCI aerodinaminių taisyklių, Reactor Aero 2 V2 versijos rėmas buvo visapusiškai optimizuotas. Sėdynės vamzdžio ir pritaikyto titano lydinio sėdynės stulpelio pertvarkymas yra viena iš pagrindinių priemonių, mažinančių vėjo pasipriešinimą. Sėdynės vamzdžio ir sėdynės stulpelio konstrukcija visiškai atsižvelgia į aerodinamikos principus. Optimizavus formą ir paviršiaus apdorojimą, sumažėja oro pasipriešinimas jo tekėjimo metu. Šis optimizavimas ne tik padidina transporto priemonės greitį, bet ir padaro visą transporto priemonę lygesnę ir estetiškesnę. Labai konkurencingose plento dviračių lenktynėse kiekvienas vėjo pasipriešinimo sumažėjimas gali būti lemiamas veiksnys, lemiantis rezultatą. „Reactor Aero 2“ dizainas neabejotinai suteikia tvirtą paramą dviratininkams siekiant greičio.
Pritaikytas jums: svajonių dviratis išskirtiniams riteriams
Šis dviratis gaminamas rankiniu būdu Niujorke, o kiekvienas dviratis įkūnija sunkų amatininkų darbą ir išmintį. Jis specialiai sukurtas tiems, kurie nori išsiskirti. Rėmas gali tilpti iki 34 mm maksimalaus pločio padangos ir UDH galinį kablį, atitinkantį skirtingų važiavimo scenarijų ir naudotojų poreikius. Nesvarbu, ar tai būtų važinėjimas mieste ar lenktynės trasoje, „Reactor Aero 2“ gali lengvai susitvarkyti.
Ateitis daug žadanti: masinė gamyba rodo pramonės tendencijas
„No{0}} Reactor Aero 2“ atsiradimas yra reikšmingas proveržis taikant titano lydinius dviračių dviračių transporto srityje. Dėl naujoviško gamybos proceso, išskirtinių dizaino detalių ir išskirtinių našumo jis iš naujo apibrėžė plento dviračių standartus. Galime drąsiai tikėtis, kad jis išjudins naują plento dviračių rinkos tendenciją, suteikdamas motociklininkams dar didesnę važiavimo dviračiu patirtį.
